Volkswagen y el I.D. R Pikes Peak, han hecho historia en la mítica carrera Pikes Peak International Hill Climb. A bordo del I.D. R de 500 kW (680 CV), el piloto Romain Dumas obtuvo un tiempo de 7m 57,148s, derrotando incluso a autos con tecnología de propulsión convencional. Al lograrlo, no solo rompió el anterior récord de vehículos eléctricos, sino que también superó en un total de 16 segundos el récord global obtenido por Sébastien Loeb en 2013. Con este nuevo marcador, Romain encabeza la lista de campeones de Pikes Peak, que incluye pilotos tan destacados como Loeb, Walter Röhr, Michèle Mouton, Stig Blomqvist o Nobuhiro Tajima, así como Rod Millen y su hijo Rhys.
“El I.D. R Pikes Peak es el precursor deportivo de la familia I.D… Hoy hemos visto de que es capaz esta tecnología”, dijo el Dr. Frank Welsch, responsable de Desarrollo Técnico del Comité Ejecutivo de Volkswagen Turismos. “Todos y cada uno de los empleados de Volkswagen puede sentirse extremadamente orgulloso del resultado de hoy. Felicito al equipo de todo corazón. Gracias a una combinación de excelentes conocimientos de ingeniería, pasión y compromiso, el equipo ha conseguido crear un auto de carreras fantástico en tan solo ocho meses. El Volkswagen I.D. R Pikes Peak tiene ahora el mejor tiempo de la historia de esta carrera de montaña que abarca más de 100 años – y eso dice mucho de la movilidad eléctrica”.
“¡Increíble! Superamos incluso nuestras propias expectativas con ese resultado. Desde las pruebas de esta semana, hemos sabido que era posible romper el récord de todos los tiempos. Para que todo salga bien, todo tenía que encajar perfectamente, desde la tecnología hasta el conductor. Y el clima también tenía que jugar a nuestro favor. Todavía no consigo creerme que Volkswagen y mi nombre estén detrás de este tiempo increíble. El I.D. R Pikes Peak es el auto más impresionante que he pilotado en competición. La propulsión eléctrica hace que muchas cosas sean distintas, y he aprendido mucho durante el proyecto. El equipo hizo un trabajo indescriptiblemente meticuloso, pero a la vez relajado. No solo conseguimos el resultado deseado, sino que el espíritu de equipo estuvo a la altura. Me siento increíblemente orgulloso de haber formado parte de ello”, dijo Romain Dumas, piloto de Volkswagen.
“Este es un día fantástico para Volkswagen, del que me siento muy orgulloso. El I.D. R Pikes Peak es el automóvil más innovador y complejo jamás desarrollado por Volkswagen Motorsport. Todos y cada uno de los empleados involucrados en el proyecto de Pikes Peak tuvieron que sobrepasar sus límites y demostrar un compromiso y una dedicación extremos. Sin eso, no habría sido posible superar repetidamente los nuevos desafíos ni encontrar nuevas soluciones. En realidad, debería ser imposible lograr lo que hemos logrado, especialmente el nuevo récord, en tan poco tiempo, pero nuestro equipo lo consiguió gracias a su pasión y su compromiso. Gracias a todos los que habéis trabajado duro en el proyecto mostrando un espíritu de equipo tan fantástico”, remarcó Sven Smeets, director de Volkswagen Motorsport.
I.D. R Pikes Peak establece puntos de referencia tecnológicos
19,99 kilómetros, 156 curvas, único intento – coronado de éxito: Romain Dumas obtuvo su cuarta victoria general en la icónica Pikes Peak International Hill Climb, que se ha celebrado en 96 ocasiones desde 1916. Con el I.D. R Pikes Peak, Volkswagen ha creado un auto de carreras extraordinario, específicamente ajustado a las exigencias de la carrera de montaña más famosa: una combinación de peso mínimo, la mayor carga aerodinámica posible y máxima potencia pensada para lograr el mejor rendimiento posible. Incluyendo sus baterías, el I.D. R Pikes Peak pesa menos de 1.100 kilogramos.
Durante la evaluación de su rendimiento, Volkswagen utilizó software de simulación para calcular cómo lograr una demanda de energía y un rendimiento óptimos para el intento de batir el récord en Pikes Peak. A nivel de aerodinámica, la clave fue compensar la pérdida de carga aerodinámica causada por el aire enrarecido de Pikes Peak. El resultado de este esfuerzo pudo verse desde lejos: un chasis plano y aerodinámico y un enorme alerón trasero.
Volkswagen también tomó una nueva dirección en relación a la tecnología de carga – el objetivo era recargar el auto lo más rápidamente posible con un impacto ambiental mínimo. El tiempo venía definido por la normativa: en caso de suspensión de la carrera, tenía que ser posible recargar el vehículo por completo en menos de 20 minutos. La electricidad necesaria la proporcionaban generadores al pie de Pikes Peak. El glicerol, que en términos químicos es alcohol de azúcar, fue seleccionado como carburante. Derivado de la fabricación de biodiésel, por ejemplo, el glicerol se quema virtualmente sin emitir gases nocivos o dejar residuos. En sí, el glicerol no es tóxico e incluso se permite su uso como aditivo en la industria alimentaria y cosmética.
