Los ingenieros de BMW M Motorsport han trabajado para hacer que su buque insignia en las carreras GT, el BMW M4 GT3, sea aún más competitivo. El resultado de este trabajo es la versión EVO del coche, que se presentó antes de las 24 Horas de Nürburgring, competencia realizada el 1 y 2 de junio. El BMW M4 GT3 EVO competirá a partir de la temporada 2025. Lo mismo se aplica al BMW M4 GT4, que también tendrá una versión EVO disponible a partir de la próxima temporada.
La clave para optimizar el BMW M4 GT3 para los ingenieros de BMW M Motorsport fue el intenso diálogo con los equipos y los pilotos, porque sólo cuando sabes lo que necesitan los pilotos para poder conducir de forma óptima un coche GT, puedes adaptarlo perfectamente a sus necesidades. Por lo tanto, el BMW M4 GT3 EVO no se centró únicamente en el rendimiento puro, sino en áreas como la facilidad de conducción, la eficiencia y la fiabilidad. Las pruebas corrieron a cargo de los pilotos de BMW M Jens Klingmann (GER), Bruno Spengler (CAN) y Augusto Farfus (BRA). El precio del coche es de 578,000 euros.
Detalles sobre el paquete EVO del BMW M4 GT3.
Desde el exterior, los cambios en el chasis son notables en el BMW M4 GT3 EVO, que ya no está pintado tradicionalmente, sino que usa una técnica de revestimiento de inmersión catódica que es significativamente más ligero. Espejos aerodinámicos más pequeños, salidas de aire más grandes en las salpicaderas delanteras y un rango de ajuste modificado del alerón trasero, proporcionan una mayor eficiencia aerodinámica.
Las nuevas barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero, los discos de freno traseros de mayor tamaño y un diferencial mucho más preciso y fácil de ajustar garantizan un menor desgaste de neumáticos y frenos y, por tanto, una conducción mejor y más uniforme. Los faros delanteros y traseros en diseño LCI también son nuevos.
El diseño “Inception” integra los temas de la digitalización y la dimensionalidad en un atrevido mosaico de alto contraste. Desde múltiples perspectivas, los colores icónicos de M aparecen en la misma secuencia que en el logotipo de M: azul claro a la izquierda, azul oscuro en el centro y rojo a la derecha, pero ahora en tres dimensiones extruidas, como píxeles. Este enfoque establece un diseño general asimétrico para el coche que también integra una parte negra mate no reflejante por delante del conductor para destacar su enfoque hacia delante. En el BMW M4 GT3 EVO, en las zonas oscuras de la decoración se ha omitido el color para dejar ver la auténtica estructura de fibra de carbono y, al mismo tiempo, ahorrar peso.
Comentarios:
Andreas Roos (Jefe de BMW M Motorsport): “El BMW M4 GT3 ha logrado más de 70 victorias y numerosos éxitos desde su introducción. Recuerdo particularmente los títulos del DTM en 2022, la victoria en las 24 Horas de Spa-Francorchamps en 2023 y los títulos en la serie IMSA de Norteamérica. Estoy convencido de que el modelo EVO del BMW M4 GT3, así como el del BMW M4 GT4, contribuirán a jugar en la primera liga de las carreras de GT en los próximos años y a celebrar muchas más grandes victorias. Agradezco a todos los involucrados en el desarrollo de los autos.”
Björn Lellmann (Jefe de vehículos para clientes en BMW M Motorsport): “Nuestros ingenieros han escuchado muy atentamente los comentarios de nuestros clientes durante el desarrollo de los autos EVO. El resultado, en nuestra opinión, son coches que permiten estar más cerca del límite de manera consistente sin asumir demasiado riesgo, exactamente lo que los pilotos de todas las categorías necesitan para ser más rápidos. Nuestro objetivo es ganar las carreras más importantes con nuestro BMW M4 GT3 EVO y, al mismo tiempo, brindar a cada cliente de BMW M Motorsport un paquete que ofrezca las máximas posibilidades de éxito”.
Jens Klingmann (Piloto del equipo BMW M): “Es siempre un honor jugar un papel importante en el desarrollo de un automóvil de carreras ¡Gracias a BMW M Motorsport por la confianza! No hemos hecho una gran mejora al BMW M4 GT3, sino que hemos ajustado muchos detalles pequeños, mejorando especialmente la manejabilidad en recorridos largos. Nuestra convicción es que varios pasos pequeños también dan un gran paso. El auto ya es muy fuerte, pero estoy seguro de que podríamos mejorarlo aún más en su versión EVO. El manejo más suave de los neumáticos y los frenos ayudará especialmente mucho al final de un turno al volante”.
